GR1 Títan í bílaiðnaðinum

Minnkun eldsneytisnotkunar og losunar skaðlegs úrgangs (CO2, NOX o.s.frv.) er orðin ein helsta drifkrafturinn og stefnan fyrir tækniframfarir í bílaiðnaðinum. Rannsóknir hafa sýnt að léttvigtun er áhrifarík ráðstöfun til að ná eldsneytissparnaði og minnka mengun. Fyrir hverja 10% minnkun á massa bíla er hægt að spara eldsneytiseyðslu um 8%-10% og draga úr útblæstri um 10%. Að því er varðar akstur er hröðunarafköst bifreiða bætt eftir léttþyngd og stöðugleiki ökutækjastýringar, hávaði og titringur er einnig bættur. Frá árekstri öryggissjónarmiðum, bifreið léttur, áreksturstregða er lítil, hemlunarvegalengd minnkar.

Ákjósanlegasta leiðin fyrir létt bifreið er að nota hástyrk létt efni, svo sem ál, magnesíum, títan, osfrv. í stað hefðbundinna bifreiðaefna (stál). Árið 2009 hefur alþjóðlegt magn títan í bifreiðum náð 3000 tonnum. Títan í beitingu kappakstursbíla hefur verið margra ára sögu núverandi bíls, næstum allir nota títan, bifreiða títan í Japan hefur meira en 600 tonn, með þróun alþjóðlegra bílaiðnaðarins, bifreiða títan er enn að aukast hratt.

Kostir þess að nota gr1 títan í bifreiðum eru meðal annars: draga úr þyngd og eldsneytisnotkun; bæta orkuflutningsáhrif og draga úr hávaða; draga úr titringi og álagi íhluta; að bæta endingu bílsins og umhverfisvernd.