Notar títan álfelgur

Títan álfelgur hefur mikinn styrk og lágan þéttleika, góða vélrænni eiginleika, seigju og tæringarþol er mjög gott. Að auki, títan málmblöndur hafa lélega vinnslugetu, klippingu og vinnslu erfiðleika, í varmavinnslu, mjög auðvelt að gleypa óhreinindi eins og vetni, súrefni, köfnunarefni og kolefni. Það er líka lélegt slitþol, framleiðsluferlið er flókið. Iðnaðarframleiðsla títan var hafin árið 1948. Þörfin fyrir þróun flugiðnaðarins, þannig að títaniðnaðurinn að meðaltali árlegur vöxtur um 8% þróun. Á þessari stundu hefur árleg framleiðsla heimsins á títan álvinnsluefni náð meira en 40,000 tonnum, nærri 30 tegundum títan álfelgur. Mest notaða títanblendi er Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) og hreint iðnaðartítan (TA1, TA2 og TA3).
Títan málmblöndur eru aðallega notaðar til að búa til þjöppuhluta flugvélahreyfla, síðan burðarhlutir fyrir eldflaugar, eldflaugar og háhraðaflugvélar. Um miðjan -1960s hefur títan og málmblöndur þess verið notað í almennum iðnaði til að búa til rafskaut. fyrir rafgreiningariðnaðinn, þétta fyrir rafstöðvar, hitara fyrir olíuhreinsunarstöðvar og afsöltun sjós auk umhverfismengunarvarna. Títan og málmblöndur þess hafa orðið tæringarþolið byggingarefni. Það er einnig notað til að framleiða vetnisgeymsluefni og móta minni málmblöndur.
Kína hóf rannsóknir á títan og títan málmblöndur árið 1956; Iðnaðarframleiðsla á títan hófst um miðjan-1960s og TB2 álfelgur var þróuð.

Títan álfelgur er nýtt mikilvægt burðarvirki sem notað er í geimferðaiðnaðinum, eðlisþyngd, styrkur og notkun hitastigs milli áls og stáls, en hærri en styrkurinn og hefur framúrskarandi viðnám gegn sjótæringu og frammistöðu við mjög lágan hita. 1950 Bandaríkin í fyrsta skipti í F-84 orrustusprengjuflugvélinni sem notuð var sem hitahlíf að aftan í skrokknum, framrúðu, skotthúfuna og aðrir íhlutir sem ekki bera. 60s upphaf títan álfelgur hlutum frá aftari skrokk til að færa til miðju skrokk, hluti af hala kápu. Notkun títan álfelgur færðist yfir í miðju skrokkinn og kom að hluta til í stað burðarstáls til að framleiða mikilvæga burðarhluti eins og milliramma, bjálka, flipa og svo framvegis. Notkun títaníumblendis í herflugvélum jókst hratt og náði 20% til 25% af þyngd flugvélabyggingarinnar. Á sjöunda áratugnum fóru borgaralegar flugvélar að nota títaníumblendi í miklu magni, eins og Boeing 747 farþegaþotan með títan nam meira en 3.640 kg. Mach tala minna en 2,5 flugvélar með títan er aðallega til að skipta um stál til að draga úr burðarþyngd. Annað dæmi, bandaríska SR-71 háhraða könnunarflugvélin í háum hæð (flug Mach 3, flughæð 26.212 metrar), títan var 93% af þyngd byggingu flugvélarinnar, þekkt sem " allar títan" flugvélar. Þegar þrýstingur-til-þyngd hlutfall flugvélar er frá 4 ~ 6 til 8 ~ 10, hitastig úttakslofts undir þrýstingi samsvarandi frá 200 ~ 300 gráður C til 500 ~ 600 gráður C, upprunaleg álframleiðsla á lágþrýstingsþrýstigasskífum og blað verður að breyta í títan málmblöndur, eða títan málmblöndur í stað ryðfríu stáli framleiðslu á háþrýsti gas diskum og blöðum, til að draga úr þyngd burðarvirkisins. 70, títan málmblöndur í flugvélaskammti Almennt nam 20% til 30% af heildarþyngd byggingarinnar, aðallega notuð við framleiðslu á þrýstihlutum, svo sem sviksuðum títanviftum, þrýstiskífum og blöðum, steyptum títanþrýstingstímaritum , milliliðablöð, burðarhús og svo framvegis. Geimfar nota aðallega títan málmblöndur með miklum styrk, tæringarþol og lághitaþol til að framleiða margs konar þrýstihylki, eldsneytisgeyma, festingar, hljóðfærabönd, ramma og eldflaugaskeljar. Gervihnöttar á jörðu niðri, tungllendingareining, mönnuð geimför og geimskutlur nota einnig títan álplötur.